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Le cas Cavendish

Sylvain Sarrazin par Sylvain Sarrazin
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Article mis en ligne le 12 juillet 2007 à 12:24
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Le cas Cavendish
Des résidants préoccupés souhaitent un demi-tour sur le projet d'ouverture du boulevard Cavendish. Cet axe nord-sud était prévu depuis 1987. (Photo: Jacques Pharand)
Le cas Cavendish
L'ouverture du boulevard Cavendish et sa connexion au boulevard Toupin ne va pas sans soulever des inquiétudes du côté des résidants de ce secteur. Ils étaient nombreux à venir exprimer leur mécontentement au conseil d'arrondissement du 3 juillet. Le maire Alan DeSousa, en réponse, a rappelé les conditions du projet, qui était envisagé depuis les années 80.
La salle du conseil était comble, et les interventions liées à l'ouverture du boulevard Cavendish ont été ponctuées par les applaudissements de la salle; chose inhabituelle. Un soutien important, bien que le développement du projet semble inéluctable aux dires du maire de l'arrondissement.

En premier lieu, une citoyenne a fait part de sa surprise en apprenant la nouvelle par voie de presse. Elle a également émis des réserves quant à l'utilité de ce tronçon supplémentaire. «Le besoin est là. S'il n'y en avait pas, l'ouverture n'aurait pas lieu» a déclaré le maire Alan DeSousa.

En juin dernier, les financements, à hauteur de 12,7 millions $ ont été votés par le comité exécutif. Le maire de l'arrondissement estime que les citoyens avaient été informés de ce projet et considère aujourd'hui que le moment est propice pour lancer les travaux. «La population avait été consultée en 2003 au sujet de cet aménagement», a-t-il invoqué.

Le prolongement du boulevard Cavendish figure au plan des artères intermunicipales depuis l’entrée en vigueur du schéma d’aménagement de la Communauté urbaine de Montréal en 1987. Il avait ensuite intégré le plan d’urbanisme de l’ancienne Ville de Saint-Laurent. «Dans les années 80, la Communauté urbaine de Montréal a exigé des axes nord-sud. Des discussions ont eu lieu avec bombardier dans les années 90 et Canadair. Aujourd'hui, le moment est propice pour lancer les travaux», a rappelé M. DeSousa.

La contestation, elle aussi, ne date pas d'hier, puisqu'une pétition défavorable au projet, contenant de plus de 700 signatures avait été déposée en mai 1992.
Changement de contexte
Les citoyens venus exprimer leur mécontentement n'ont pas paru satisfaits par cette mise en œuvre, jugée «soudaine», mettant en avant, par exemple, les modifications subies par le contexte général depuis 20 ans. La proximité d'écoles et de parcs constitue un argument supplémentaire dans le réquisitoire. Le trafic automobile sur cette double trois-voies comporte en effet son lot de dangers. En réponse, le maire a assuré que des précautions de sécurité seraient prises pour les piétons.
L'ouverture du boulevard constituera également un premier geste pour les voies cyclables, puisqu'une piste devrait s'adjoindre au tronçon prolongé. Mais l'automobile restant privilégiée, la nouvelle piste ne paraît pas résorber les inquiétudes.

Cependant, le projet définitif est loin d'être fixé, et les commentaires des résidants alentour devraient être recueillis avant qu'une proposition ne soit formulée.

(Photo: Jacques Pharand)

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