Vols de nuit: le virage d'ADM

Mis en place en septembre 2006, cette procédure vise à limiter le bruit des avions entre 23h et 7h au-dessus des quartiers résidentiels de Saint-Laurent, Ahuntsic et Cartierville. Elle consiste pour les pilotes à prendre un virage à gauche immédiatement après leur décollage de la piste 06G pour survoler l'autoroute 13.

Ce qui semble résoudre une partie du problème sur le papier ne paraît pas fonctionner aussi bien dans la pratique. Les données indiquent que seulement 30 à 40% des vols parviendraient à suivre cette trajectoire. Plusieurs pilotes ne réussissent pas à atteindre assez rapidement l'altitude requise et ne peuvent effectuer le virage serré à gauche requis immédiatement après le décollage. Par conséquent, ils ne passeraient pas assez près de l’autoroute et voleraient à moins de 2500 pieds des zones résidentielles.

«Malgré tous les efforts déployés par toutes les parties impliquées pour améliorer les performances, nous constatons que la trajectoire avec virage à gauche ne rencontre pas les critères fixés», a déclaré le président du Comité consultatif sur le climat sonore de l'aéroport, Normand Boivin. «Nous continuons toutefois de rechercher d'autres mesures d'atténuation du bruit», a-t-il fait savoir.

La suspension des vols sera temporaire, sur une période d'environ un an, pour permettre à Aéroports de Montréal (ADM) de revenir avec une option respectant l'altitude de passage au-dessus des nouveaux secteurs et le niveau de décibels enregistré.